伞齿轮（锥齿轮）是传递相交轴运动和动力的关键零件，广泛应用于机床、汽车、工程机械等设备，其质量直接影响传动精度、噪音、寿命及设备安全性。
深圳齿轮厂家在判断伞齿轮质量是否合格，需从外观、尺寸精度、齿面质量、啮合性能、材料与热处理五个核心维度检测，具体方法如下：
一、外观质量检测：排除明显缺陷
外观是判断伞齿轮是否合格的第一步，通过目视或放大镜（5-10 倍）观察，需满足以下要求：
无宏观缺陷
齿面及齿顶、齿根处无裂纹、气孔、缩孔（裂纹是致命缺陷，受力后会快速扩展导致断裂；气孔会降低齿面强度，易磨损）。
无明显磕碰、变形（如齿顶崩角、齿面凹陷），尤其安装基准面（如轴孔、定位端面）需平整，无毛刺或磕碰痕迹（否则影响安装精度）。
铸造或锻造件的非加工表面（如轮毂外圆）无严重飞边、浇不足等缺陷（避免装配时干涉）。
表面粗糙度合格
齿面及配合面（如轴孔内表面）需光滑，无明显刀痕、划痕或粗糙斑点：
齿面粗糙度一般要求Ra≤1.6μm（精密传动）或 Ra≤3.2μm（普通传动），可用粗糙度仪直接测量，或对比标准样块目视判断（粗糙表面会加剧啮合时的磨损和噪音）。
轴孔与轴的配合面（如过渡配合 H7/k6）粗糙度需≤Ra1.6μm，否则会导致配合间隙过大或过紧，影响传动稳定性。
二、尺寸与形位精度检测：保证装配与啮合基础
伞齿轮的尺寸精度直接影响装配和啮合间隙，需用专用量具检测关键尺寸：
1. 基准尺寸检测
轴孔直径：用千分尺或内径百分表测量，公差需符合图纸要求（如 Φ30H7，即直径 30mm，上偏差 + 0.021mm，下偏差 0），超差会导致与轴的配合过松（打滑）或过紧（装配困难、发热）。
轮毂厚度、定位端面距离：用卡尺或深度尺测量，确保与装配空间匹配（如轮毂厚度过薄会降低强度，过厚可能与其他零件干涉）。
2. 齿形关键参数检测
模数（m）和齿数（z）：模数是齿轮尺寸的基础参数，需用模数尺或齿轮卡尺测量（如模数 m=3mm 的齿轮，齿顶高应为 3mm，齿根高 3.75mm），模数偏差过大会导致啮合时 “顶死” 或间隙过大。
锥距（R）：即齿轮轴线到齿顶的距离，是伞齿轮的核心尺寸（影响啮合位置），需用专用锥距尺或三坐标测量仪检测，公差一般要求 ±0.02-0.05mm（精密级）。
齿宽（b）：沿齿长方向测量，需与图纸一致（齿宽不足会降低承载能力，过宽可能导致齿面接触不均）。
3. 形位公差检测
齿坯跳动：包括轴孔径向跳动（≤0.01-0.03mm）和定位端面跳动（≤0.015-0.04mm），用百分表固定在基准面，转动齿轮测量（跳动过大会导致啮合时齿面接触不稳定，产生噪音）。
齿向偏差：齿面沿齿长方向的倾斜度，需用齿轮检测仪检测（普通传动允许≤0.015mm/100mm，精密传动≤0.008mm/100mm），偏差过大会导致齿面局部接触，加剧磨损。
三、齿面质量检测：决定啮合性能与寿命
齿面是伞齿轮的核心工作部位，齿面质量直接影响传动效率和耐磨性，需重点检测以下项：
齿面硬度
根据使用场景，齿面硬度需达标（如普通传动用 45 钢调质后硬度 220-250HBW；重载传动用 20CrMnTi 渗碳淬火，齿面硬度 58-62HRC）：
用洛氏硬度计（HRC）或布氏硬度计（HBW）在齿面均匀取 3-5 点测量，硬度值需在图纸要求范围内（硬度不足易磨损，过硬易脆断）。
注意：齿根处硬度需略低于齿面（避免应力集中断裂），可在齿根过渡圆角处检测。
齿面接触精度（啮合检测）
通过涂色试验判断：将红丹油（或蓝油）均匀涂在主动轮齿面（3-5 个齿），转动齿轮（啮合 2-3 圈），观察从动轮齿面的接触痕迹：
合格标准：接触痕迹应分布在齿面中部，长度约为齿宽的 60%-80%，高度约为齿高的 40%-60%（精密传动要求更高）。
不合格情况：痕迹偏向齿顶（可能模数偏大或锥距过小）、偏向齿根（模数偏小或锥距过大）、偏向大端 / 小端（齿向偏差），均会导致局部应力过大，缩短寿命。
齿侧间隙检测
啮合时需有合理间隙（补偿热胀冷缩和制造误差），用塞尺或百分表测量：
普通传动间隙：0.1-0.3mm（模数越大，间隙越大）；精密传动：0.05-0.15mm。
间隙过小：易卡滞、发热；间隙过大：传动冲击大、噪音高。
四、材料与热处理质量：保证强度与耐用性
即使外观和尺寸合格，材料或热处理不合格也会导致早期失效，需通过以下方法验证：
材料验证
查看材质证明（如钢厂质保书），确认材料牌号（如 45 钢、20CrMnTi、40Cr 等）是否与图纸一致（错用材料会导致强度不足，如用 Q235 代替 45 钢，易断裂）。
必要时进行光谱分析（检测合金元素含量），如渗碳钢需含 Cr、Mn 等合金元素（保证淬透性）。
热处理质量辅助检测
淬硬层深度：渗碳淬火齿轮的有效淬硬层深度（从齿面到心部硬度 50HRC 处的距离）需符合要求（如模数 m=5mm，淬硬层深度 1.2-1.8mm），可用金相显微镜检测（取样打磨后观察）。
无过热或过烧：齿面若有氧化皮、脱碳（表面硬度低于心部），或金相组织中出现粗大晶粒、网状碳化物，均为不合格（会导致齿面脆性增加，易剥落）。
五、动态性能测试（可选，针对精密或重载齿轮）
对于要求高的场景（如汽车后桥齿轮、机床主轴齿轮），需进行动态测试：
噪音测试：在啮合传动时，用噪音计测量（距离 1m 处），普通齿轮噪音应≤85dB，精密齿轮≤75dB（噪音过大说明啮合不良或齿面粗糙）。
承载测试：通过试验机施加额定载荷（或 1.2 倍额定载荷），运转 100-500 小时后检查齿面是否有点蚀、胶合、磨损（合格齿轮应无明显损伤）。
