同步轮是一种与同步带配合使用的 “带齿传动部件”，通过轮齿与同步带的齿槽精准啮合，实现 “无滑差、定传动比” 的动力传递（区别于摩擦传动的皮带轮，不会打滑）。
深圳同步轮的结构虽简单，但参数设计直接影响 “传动稳定性” 和 “寿命”，核心包括：
1. 基础结构：3 部分保障啮合与安装
轮齿（核心啮合部位）：与同步带齿槽完全匹配（齿形、齿距一致），确保传动时无打滑；
轮毂（安装部位）：中心开轴孔（与电机轴或传动轴配合），部分带键槽、顶丝孔（固定在轴上，防止相对滑动）；
轮缘（定位部位）：轮齿两侧的凸缘（挡边），防止同步带在高速传动中 “跑偏脱落”（尤其轴向安装有偏差时）。
2. 关键参数：必须与同步带 “一一对应”
同步轮与同步带的参数不匹配会导致 “啮合不良、噪音大、快速磨损”，核心参数包括：
齿形：按国际标准分为 “梯形齿（T 型、AT 型）” 和 “圆弧齿（HTD 型、STS 型）”——
梯形齿：成本低、适合低速传动（≤300rpm），如普通输送机；
圆弧齿：啮合面积大、抗冲击，适合高速（≥1000rpm）和大功率传动（如伺服电机驱动）。
齿距（P）：相邻两齿对应点的距离（单位 mm），是最核心的匹配参数（如 5mm、8mm、14mm）—— 必须与同步带齿距完全相同（误差≤0.01mm），否则无法啮合。
齿数（Z）：轮齿总数，决定传动比（传动比 = 从动轮齿数 / 主动轮齿数），如主动轮 10 齿、从动轮 20 齿，传动比为 2:1（从动轮转速是主动轮的 1/2）。
外径（OD）：轮齿外圆直径（非轴孔直径），影响同步带张紧度（外径过小会导致带齿过度弯曲，缩短寿命）。
